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スズキ ジムニー カスタム ダウンギア ダウンギヤ 取り付け JA11。ジムニー ja11 トランスファー ダウンギア 6.5 オーバーホール。ジムニー トランスファーダウンギア 『ロックライノ』 日本設計。ジムニー　トランスファー　JA11 ダウンギア6.5 MT車　オーバーホール　ダウンギア組み込み済インプットオイルシールアウトプットフロントオイルシールアウトプットリヤオイルシールフロントケースガスケットトランスファーケースガスケットインプットシャフトベアリングx2アウトプットシャフトベアリングx3Oリングシフトレバーシート以上12点を新品交換済みトランスファー内部洗浄実施済み新品のダウンギア6.5を組み込み済み★2LO加工済み　左上への押し込み式ダウンギアの下取りも¥20000で行っております。送料無料 ジムニーJA11用ダウンギア6 5 1 Hi1 7 Lo6 5＆強化。お客様送料負担の上指定する場所へお送り下さい。タントカスタムl375ドライブシャフト左右です。到着次第ダウンギア組み込み済みのトランスファーをお送りいたします。早い者勝ち！ハイエース　デフ上げスペーサー　ステンレスフルセット。※お送りいただいたトランスファーによっては下取りできないものもございます。インテグラdc2 ミッションパーツ　中古。（ケース割れ、不具合等）※発送時にはギアオイルを抜き トランスファーレバーもお送りください★145.000円-20.000円=125.000円ダウンギア＋ベアリング＋工賃2LO加工含むとなるとだいぶお得と思いますギア比　LO 6.5: HI 1.7:12LOの操作方法は4LOから左奥への押し込み式です。三協オート GS400 GS425 ポイントカバー 希少 新品 未使用 長期保管。操作性は2本レバー式、プル式に比べても1番良いです。NDロードスター ナックルサポートKIT。2本レバー式は曲げ角度が正確でないためどちらにしてもフロア切開必要ですし運転席シートやサイドブレーキレバーと干渉します。DC2 96spec アウタージョイント。レバーも高いです。dc2 96spec アウタージョイント abs有り。プル式は感覚で操作するため、間違った操作をすると迷子になりレバーを抜かないとわからなくなります。旧車 日産 サニー マニュアル 当時物 210。左奥への押し込み式もボデーの加工が必要ですが、今回製作したものはできる限りボデーの加工を少なくするために特別な加工をしました。トヨタ86のシフトレバー(ZN6)。ボデーの加工が必要かは個体差によりますが、あくまで加工前提としてご理解の上ご購入お願いします。アバルト500 タイミングベルト交換セット ウォーターポンプ・ファンベルト付。（参考画像載してます）トランスファーオイルの交換時期は１回目1.000km ２回目1.500km ３回目2.000km４回目以降はメーカーの指示通りの交換時期で問題ないです。アドレスv100ボアップキット。※オイルを抜いて発送するためオイルを入れてご使用下さい。オグラクラッチ 559メタルツイン ORC-559D 86 ZN6 FA20。※トランスファーレバーも同封の物をお使い下さい※ダウンギア特有の音鳴りが発生しますが、問題はありませんのでご了承ください。ローバーミニ　クイックシフト。※あくまで加工品なので、ご理解の上購入お願いします。BRZ ZC6 STIシフトノブ。